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最新新闻 幼米成立汽车公司,雷军或把造车想浅易了……

文丨BT财经 梦萧

1月30日误差排行所选两场比赛均打出高热正路,周六008埃瓦尔0-2塞维利亚,打出截稿前主负奖金1.77,对应误差24%;周六009博洛尼亚1-2AC米兰,打出截稿前主负奖金1.68,对应误差27%(详见《1月30日误差排行:AC米兰客战博洛获热捧》)。今天是2月2日星期二,竞彩足球开售赛事20场,其中胜平负单固1场。

周二001-谢菲尔德联VS西布罗姆维奇:谢菲联近7个英超联赛主场输了6场;

周二014 帕尔梅拉斯 VS 博塔弗戈

周一001-汉诺威96VS奥斯纳布吕克:奥斯纳布吕克近7轮德乙联赛输了6场;

1月27日误差排行所选比赛打出两场低热冷门,周三002阿尔克马尔0-1乌德勒支,打出截稿前主负奖金3.75,对应误差-16%;周三007米德尔斯堡0-3罗瑟汉姆,打出截稿前主负奖金4.25,对应误差-15%(详见《1月27日误差排行:阿尔克马尔势头盛获追捧

新能源汽车异日被多多资本看好,业界也掀首了一股“造车潮”,跨界造车的不在幼批,卖房子的造车,卖手机的造车,暂时也引首外界诸多质疑。

幼米在今年3月宣布造车以来备受关注,9月1日,幼米官方宣布,已经完善幼米汽车有限公司的工商注册,注册资金100亿元,雷军亲自担任法定代外人。

据介绍,雷军组建的团队,初步约为300人,这意味着从概念到落地,幼米汽车迈出了关键一步。

LOGO成乐柄

雷军在手机周围实在不息倾向切确,经历早期的饥饿营销将幼米手机一举推到了世界市场占据率第一的宝座,(市场占据率13%旁边),但幼米手机同样不息饱受质疑,和苹果、华为相比,幼米在人们的心现在中就是个相对矮端的拼装机。

尽管拿下“世界第一”,但市值方面和苹果、华为相比照样有较大差距。同期幼米市值6405.96亿港元,折相符美元不及1000亿,而苹果的市值为2.5万亿美元,华为异国上市,但华为的市场影响力和在科技研发的投入等因素导致团体估值也远高于幼米。

在雷军高调宣布“造车”之后,实在吸引了市场的关注,但幼米汽车迈出的第一步就被外界质疑,幼米汽车消耗巨资用时三年设计的LOGO,被指是“上当受骗”了。

据幼米介绍,这个将方的打磨成不规则底细的LOGO,出自国际美学行家原研哉之手,不管LOGO是否成功,在话题炎度上幼米又赢了。

不过随后幼米俨然是把logo升级当作品牌营销在做,不光新logo世故,幼米造车也很世故,在LOGO出来之前,幼米是否造车的消息真真伪伪,吊足了公多胃口。

在9月1日官方宣布幼米汽车有限公司完善工商注册信息之际,详细网友发现,这个被多数网友吐槽的新logo被舍用了。有媒体曝出幼米汽车将行使另外的LOGO,这个由国际美学行家设计的新LOGO被薄情屏舍,这也等于幼米直接白扔了上百万的设计费用。

新采用的这个LOGO消息一出,又引首多数网友吐槽,有网友直言,这个LOGO或涉嫌剽窃,20块设计费都不值。一个LOGO前前后后耗时数年,耗资数百万元,末了却成为造车界的一个乐柄。

随后有网友直接晒图,说幼米汽车涉嫌剽窃,倘若从细节上看,两个LOGO 造型存在许多迥异,但照样有许多相通之处,尤其是两个LOGO的造型风格,专门挨近,只是一个是汉字变形,一个是字母变形,胜利归来的V字造型才是主要相通元素。

不过这一消息并未经幼米官方证实,幼米汽车在造车上仗义疏财,答该不会撙节LOGO设计费用,至所以否真是如此,只有等新车真实造出来之后才能定论。

代工照样基地?

从幼米宣布造车以来,雷军就屡次探看各个汽车主机厂。这直接有两个信息对外开释,一是学习造车经验,二是考察代工基地,而幼米至今也异国清晰答复幼米汽车是选择代工照样基地自产。

和传统车企分歧,幼米是一家新兴科技企业,在造车方面,在产品生产研发和出售模式上,肯定会和现有许多传统汽车企业的模式分歧。只是和传统车企的成熟模式分歧,现在造车新势力的模式都在摸索中,不管是特斯拉照样蔚来,都异国十足成熟的产销模式,而幼米行为后来者,是另辟蹊径照样学习特斯拉和蔚来,也成为公多关注的焦点,但行为后来的追赶者,在特斯拉和蔚来,以及理想、幼鹏已经多年深耕的夹缝中,幼米汽车的异日到底能发展怎样,相通难以定论。

毕竟汽车和手机还有内心区别,幼米手机的平均手机不过三四千元,更换成本较矮,但汽车行为大件生活消耗品,动辄十几万甚至以上,不是清淡人说换就能换的。手机倘若有题目最多用着不风俗和担心详,而汽车一旦有题目事关生命财产坦然。

BT财经梳理近期关于幼米造车的有关原料发现,结相符这些年幼米一向的轻资产代工模式,以及官方宣布的首期100亿元投资不及以同步自建工厂及研发生产汽车,幼米代工生产的能够性更大,不久前,雷军和王传福相符影的照片被流出。这让许多人最先有了联想,以比亚迪的实力和产能,在幼米前期产能并不太大的情况下十足有能力做幼米的代工。

而此前长城汽车大周围注资幼米,也事出有因,长城汽车相通有实力成为幼米汽车的代工厂。至此,基本得出结论,幼米汽车将也许率选择代工的生产手段,至于代工厂,有能够是比亚迪也有能够是长城汽车,甚至有能够两家都是幼米汽车的代工厂,好在这两家都是国内最顶级的传统车企,都有实力和能力为幼米汽车代工。

造车,幼米的水中月?

幼米在8月25日发布公告,收购了自动驾驶技术公司深动科技,这是为幼米造车打下了铺垫,也外明幼米最先重点足够汽车有关技术和人员的力量。据悉2020年研发投入约100亿元,在人才贮备和技术积累上有优裕的底气。幼米在人造智能、新原料等周围的技术上风在走业处于领先地位,这些对异日的汽车营业挑供有力声援。

但即便如此,幼米造车也不是人人看好。早在3月幼米宣布造车之际,央视网不点名直接泼了一盆冷水,明眼人一眼都能看出说的是幼米,点不点名差别并不大。

许多人想不晓畅,幼米为什么要造车?毕竟华为、苹果、三星这些手机巨头都异国造车的计划。雷军给出注释是幼米有钱,账上有1080亿元的现金,有16000人的科研团队,有世界前三销量的手机保底,有全球最好的生态链,最主要是有普及米粉的声援。

在幼米9月1日宣布真实造车后,经济日报头条评论直言称幼米造车并非易事。该评论称“光有信念和资金还不足。和幼米现在涉及的手机、电视等电子产品分歧,汽车产业经过百年发展,产业组织和产业链已经根深蒂固,关键中央技术较难突破,不光是资金浓密型产业,更是技术浓密型和长周期产业,不是浅易地整相符堆积就能够成功,不少跨界造车的企业最后都“造了个寂寞”,足以表明这是个高门槛、高壁垒的走业。所以,幼米造车并非易事。自然,传统的汽车走业必要新势力来搅动池水。不管能否成功,幼米入局汽车业,起码能够给这个产业带来新的互联网思想、技术和资本,发挥鲇鱼效答,带来产业创新活力。让吾们拭现在以待。”

蔚来汽车CEO李斌对幼米的入局也并不看好,他多次“警告”雷军,造车不是赢者通吃,李斌并不所以“同走是冤家”的局促来推想,他迎接包括苹果、华为、幼米如许的科技公司进入新能源汽车周围,如许能推动整个新能源汽车产业的发展,但他认为手机和汽车照样有清晰区别,到末了肯定照样要“拼产品、拼服务”。

雷军在3月30日宣布入局新能源时称,经过75天+85场业内探看疏导、200多位汽车走业资深人士的深度交流、4次管理层内部商议会以及两次正式的董事会后就做出的决定。在当晚的发布会,雷军那句“吾情愿押上人生一切积累的战绩和声誉,为幼米汽车而战。”令人印象颇深,能干的雷军也专门明了造车投入是重大的,回报周期比手机长许多,出错和赔钱的概率也更大,但用雷军的话来说,“吾们亏得首”。

手握1080亿元就能亏得首?那手握2000亿+美金的苹果亏不首?幼米成为第一个造车的手机生产商,也是有隐情的。

2020年受疫情影响,全球智能手机市场出货量同比大跌,仅为12.92亿台,国内智能手机出货量为3.26亿台,同比暴跌11.2%。在华为“被封锁”的情况下,幼米未能借机而首,仅实现3%的微添,而同期苹果大幅增补14%,除此之外OPPO、VIVO等均为负添长,国内智能手机市场的天花板专门清晰。

按照幼米2020年的年报,手机营业营收1522亿元,占总营收2459亿元的62%,而往年营收占比为59%,但手机的毛利率为8.7%,综相符净利不到1%。专门清晰的是幼米手机营业的“高占比+矮收好”商业模式不足完善,在坐拥3.68亿用户月活数据和超过2千亿营收,市值却并不高,表明资本市场对其并不看好。

这栽情况下,幼米必要新的“讲给资本的故事”,高端手机市场和矮端手机市场都展现发展瓶颈,这时候必要一个新故事,新产品,必要一个“让猪飞首来”的风口,雷军考察多多项现在之后发现,造车不光能吸引眼球,一旦成功异日还有汜博的发展前景。

造车,仅仅或只是幼米的“水中月”最新新闻,而在选择本身造车之前,早已经投资蔚来等造车新势力,验证了造车的可走性才亲自披挂上阵,前后组织也已许久,只是幼米汽车那点现金并不及表明幼米汽车必定成功,现在一切的造车新势力背后都有巨无霸的“金主爸爸”,蔚来背后有腾讯、京东,理想背后有美团;幼鹏背后有阿里,威马背后有百度等,1000亿元就想打败他们,也未免有点想自然了。